【新语丝电子文库(www.xys.org)(www.xys2.org)】
————————————————
专家点评《“酒变油”发明人争做我国获诺贝尔奖第一人》

作者：Reggie Zhan（福特汽车公司总部）
翻译：方舟子

> 人民网武汉10月4日专电　特派记者秦立东报道： 酒真的能变成油吗？记者今获悉：在刚
> 落幕的首届中国武汉机电国际产品博览会上，生物绿色燃料“酒变油”一举拿下2、8亿人民
> 币的订单，成为本届博览会订单最高的单项项目。发明人苏洪国教授正着手申报诺贝尔化学
> 奖，力争成为我国获取诺贝尔桂冠的第一人。 

总的来说，将乙醇转化为汽油（或柴油），已被证明不是一个好主意。

> 　　武汉苏洪国教授发明的“酒变油”缔造了可以替代石油的生物绿色燃料——汽油醇，无
> 疑给日见危机的石油市场带来了希望。 

这汽油醇究竟是什么东西？乙醇还是汽油？

> 　　毕业于广州第一军医大学的苏洪国与酒精有过20多年的“交情”。在医学研究中，他发
> 现二战中曾有人用酒精代替汽油开车，但因成本昂贵而无法推广。就在众多科学家放弃对酒
> 精研究的数十年后，苏洪国研究发现，1克大肠肝菌燃烧后能释放出1000大卡的热量，超过
> 一千克粮食所含的能量。受此启发，苏洪国终于找到了一个特殊的菌种，将这种菌种和植物
> 放在低压反映器中，再加上一定的催化剂，低成本高能量的生物绿色液体燃料“酒变油”—
> —汽油醇便制成了。 

在亨利·福特的时代，乙醇即被用于做为汽车燃料。目前，有两种在经济上可行的大量生产
乙醇的办法：发酵和水解。两种办法都能产生主要含水和乙醇的混合物。为了生产燃料级的
乙醇，还必须用蒸馏和特殊的分离方法。

> 　　有鉴于以往“水变油”的闹剧，不少人对“酒变油”将信将疑。苏洪国再次现场演示了
> “酒变油”的全过程：在一大瓶（约6升）食用酒精中，先加入少量的“润滑剂”，再加入
> 约2升“助燃剂”，新型绿色燃料——汽油醇便配制成功了。为证实是以食用酒精作原料，
> 苏洪国先饮几口，并让参观者也尝了几口。随后，参观者跟车上路，车子用该燃料行驶了约
> 5公里，情况正常。 

这是笑话。
(1)食用酒精含有大量的水分，长期使用肯定会损害发动机和燃料系统。而且，在寒冷的地区，
高水分会导致结冰问题，将会损害燃料输送和存储系统。
(2)如果用苏教授的汽油或乙醇，而没有足够的点火合成物，在华北地区冷起动将会是个问题。
(3)在汽车工业，对任何新技术或新燃料，必须实施非常严格的持久性试验，5公里，甚至10000
公里都是不足为据的。

> 　　主动接受测验的司机称，“用汽油醇比汽油更有冲劲，特别是瞬间的爆发力”。科研人
> 士称，汽油醇燃烧的火焰比汽油燃烧的火焰要白要亮，说明前者的温度高。 

这不符合事实。由于汽油含有比乙醇多的氢碳，乙醇燃料通常有较差的行驶性能。在行驶性能
和发动机温度之间没有相关性。实际上，现代车辆用EGR降低发动机温度以减少废气排泄，特
别是氧化氮类的废气。

> 　　该生物绿色燃料的原料为粮食和植物，是可再生的资源，生产成本每升不到2元钱，进
> 入市场后价格肯定要比汽油低。同等容量的汽油醇燃烧时间至少比汽油长1/3。由于比重轻
> ，装1升汽油的容器可装1.2升汽油醇。 

(1)这不符合事实。在全世界，乙醇的价格都高于汽油。在美国，政府采用补贴的方式，使得
乙醇汽车适合于日常驾驶，原因是为了减少废气排泄，消灭MTBE。
(2)“燃烧时间”不具有技术意义。
(3)如果比重轻，则容量大，这是基本定律。如果比重较轻，燃料箱怎么能够装更多的“汽油
醇”？

> 　　汽油醇的另一使命是能保护人类赖以生存的环境。武汉市环境监测中心站2000年9月7日
> 的监测报告显示，汽油醇与90号汽油燃料的比较值为：CO（一氧化碳）降低2.07，HC（碳化
> 氢）降低41，NO（一氧化氮）降低110，CO2（二氧化碳）降低2.02，而O2（氧气）升高4.73
> 。同日，湖北出入境检验检疫局委托检验结果单表明：“对所送汽油醇，依据ICP—AES和HG
> —AFS法检测，结果如下：铅：0.010mg/L；砷：0.006mg/L；铝：0.19mg/L。” 

上面的结果是没有意义的。汽车废气和发动机设计、校准以及废气控制技术有关。上面的报告
没有提供检测的底线，比如是车辆检测？还是电机检测？什么样的发动机？有没有使用任何
废气控制系统？所有这些结果用的是什么单位？如果在排泄时氧气浓度高，可能大多数的车辆
或发动机在排泄时将会给出高浓度的氧化氮。

> 　　据苏洪国教授称，自2000年6月8日起，他的车就一直使用自己发明的汽油醇，行程约一
> 万公里，没有发现任何问题，节约燃料费20%。苏洪国还说，如果有人对这次发明有怀疑，
> 或有兴趣，可以亲自到他创办的武汉美迪生物工程有限公司看一看，联系电话为027—8541
> 2972。 

一万公里并不是一个指标。如果他真的已用他的燃料行驶了这样的里程数，我将建议他去检查
他的发动机和燃料系统。如果这种“技术”被广泛采用，路上的行驶车辆将处于灾难之中！

> 　　目前，苏洪国教授正着手申报诺贝尔化学奖，力争成为我国获取诺贝尔桂冠的第一人。
> 苏洪国说：“我是一个中国人，但科研成果属于全人类共有，我决定申报人类贡献奖和诺贝
> 尔化学奖，要为中国人争光，为中华民族争光！” 

请别这么干，这只会使你自己和中国人难堪。

总评论：

(1) 乙醇汽车在世界上并非新事物。目前，在美国，使用多种燃料的汽车（FFV）和使用非汽
油的汽车（AFV）在市场上都可买到。AFV普遍使用压缩天然气和LPG，但在巴西，普遍使用乙
醇AFV。在美国许多车辆（FFV）能够使用象E85（85％乙醇，添加汽油）这样的乙醇燃料，比
如，2000年型号的福特Taurus，福特Ranger和2001年型号的福特Focus，Explorer等等。
(2)对只限于使用汽油或柴油的汽车来说，不建议使用乙醇为燃料。原因是因为对FFV，其动力
系统已设计好了可与汽油和高浓度的乙醇兼容，而一般的汽油或柴油车辆则没有这种特殊的设
计。
(3)必须十分注意任何燃料中的水分含量。在包括中国在内的大多数国家，有一些标准规定燃
料中的水分。往车辆中加入过量的水分是完全不可接受的。
(4)做为一名汽车工业的专家，我对这种事情能发生在中国，感到惊讶和失望。许多技术信息
都可从图书馆或互联网上获得。
————————————————
【新语丝电子文库(www.xys.org)(www.xys2.org)】